İçeriği ve reklamları kişiselleştirmek ve trafiğimizi analiz etmek için çerezleri kullanıyoruz. Gizlilik Politikası Çerez Politikası

BMW markası

BMW: Nihai Sürüş Deneyimi


BMW AG, bir Alman otomobil, motosiklet ve motor üreticisidir. BMW'nin merkezi Münih, Almanya'dadır. BMW'nin sloganı Freude am Fahren'dir - Zevkle sürmek. İngilizce konuşulan ülkeler için başka bir slogan icat edildi - The Ultimate Driving Machine.

BMW'nin tarihi


BMW'nin kısaltması ne anlama geliyor?

BMW geçmişi, Alman mühendis Karl Friedrich Rapp'ın Rapp Motorenwerk uçak motoru üretim şirketini kurduğu 1913 yılına kadar uzanır. Daha sonra, bu şirket temelinde yeni bir şirket kuruldu - Bayerische Motoren Werke - BMW GmbH ve 1917'de resmi olarak tescil edildi. Bir yıl sonra, şirket bir anonim şirkete - BMW AG'ye dönüştürüldü. BMW kısaltması böyle ortaya çıktı.

Rapp motor fabrikası logosu
Eski BMW 2017 logosu

BMW logosunun nasıl ortaya çıktığını biliyor musunuz?

BMW logosunun gerçekte ne anlama geldiği konusunda hâlâ hararetli tartışmalar var. Bazıları BMW logosunun stilize bir pervane olduğunu düşünürken, bazıları da BMW'nin Bavyera kökenini logoda yansıtmanın gerekli olduğunu düşünüyor. Bu nedenle, logonun iç çemberinin dört sektörü Bavyera renklerinde yapılmıştır - beyaz ve mavi. Aslında, Bavyera'nın renkleri.

BMW ve Birinci Dünya Savaşı.

Gördüğünüz gibi BMW sadece uçaklar için değil, aynı zamanda kamyonlar ve tekneler için de motorlar yaptı. Birinci Dünya Savaşı sırasında motorlara olan talep çok fazlaydı ve bu nedenle işler BMW için iyi gidiyordu ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra bildiğiniz gibi Versay Antlaşması imzalandı ve bu antlaşmanın maddelerinden biri de Almanya'nın motorları yasaklamasıydı onlara uçak ve motor üretimi. Ve böylece, şirketi bir şekilde elinde tutmak için BMW, tarım ürünleri, trenler için frenler vb. Üretimine geçmek zorunda kaldı.

1918 BMW afişi.
İlk BMW motosikleti R32

İlk BMW motosikleti.

1923'te Berlin Motor Show'da ilk BMW R32 motosikleti sunuldu. Motosikletin yol tutuşu çok iyi ve güvenilir olduğu ortaya çıktı. 1926 yılına kadar rakiplerinden daha pahalı olmasına rağmen 3 binden fazla R32 motosiklet satıldı. Bir sonraki motosiklet, spor R37 BMW 1925'te üretildi. BMW R37, vazgeçilmez yarış motosikleti oldu ve BMW markasını yalnızca yarış tutkunları arasında değil tüm dünyada ünlü yaptı.

BMW'nin ilk arabası.

1928'de BMW, Eisenach, Thüringen'deki otomobil fabrikasını satın aldı ve onunla birlikte Austin Motor Company'den İngiliz Austin 7 otomobilinin lisanslı bir kopyasını üretme haklarını aldı. Ve 1929'da şirketin ilk arabası Austin 7'nin kopyası olan BMW Dixi'yi üretti. BMW Dixi platformu ayrıca BMW 309, 315, 319 ve 329'u üretmek için kullanıldı.

BMW dedim
Bmw 328

BMW'nin ilk spor otomobili.

1936'da BMW, ilk spor otomobil olan BMW 328'i üretti. BMW 328, pistonların ve valflerin daha dayanıklı ve verimli çalışmasını sağlayan alüminyum şasisi, boru şeklindeki çerçevesi ve yarım küre şeklindeki motor yanma odasıyla zamanına göre yenilikçiydi. BMW 328, o zamanın birçok spor müsabakasının galibi oldu.

BMW ve İkinci Dünya Savaşı.

1933'ten beri BMW, Luftwaffe için uçak motorları tedarikçisidir. 1941'de II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle BMW otomobil üretimini durdurdu ve ordu için cip, motosiklet, tank silahı ve diğer askeri teçhizat üretimine başladı. Ancak üretim uçak motorları hala bir öncelikti, örneğin BMW, Messerschmitt, Focke-Wulf, Junkers ve benzeri uçaklar için motorlar üretti. İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü motosikleti ise BMW tarafından Wehrmacht için üretilen R75 motosikletiydi. BMW mühendisleri, askeri uçaklar ve füzeler için jet motorlarının geliştirilmesinde de büyük adımlar attı. Piyade ve havacılık için, o zamanlar Hitler karşıtı koalisyonun ülkeleri için mevcut olmayan taktik roket silahlarında bile gelişmeler oldu.

Bmw R75
Münih-Allach toplama kampı

BMW ve Münih-Allach toplama kampı.

BMW'nin İkinci Dünya Savaşı sırasında zorunlu işçi ve toplama kampı mahkumlarının emeğinden yoğun şekilde yararlandığı da bilinmektedir. Savaş sırasında uçak motorlarına olan talebin artması nedeniyle BMW, yeni fabrikaları genişletmek veya inşa etmek zorunda kaldı. Örneğin, bu tür işçiler , Dachau toplama kampının Münih-Allach uydu kampında barındırılıyordu. Allach'taki fabrikada, yarısından fazlası toplama kamplarının tutsakları olan on binlerce insan çalışıyordu.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra BMW.

Savaş sırasında güçlü olan BMW endişesi, savaştan sonra kendisini kritik bir durumda buldu. Neredeyse tüm BMW fabrikaları, Hitler karşıtı koalisyonun bombalanmasıyla yok edildi veya tasfiye edildi. Belgelere el konuldu ve ekipman çıkarıldı. Ayrıca BMW'nin uçak motoru yapması yasaklandı. Diğer Alman otomobil şirketleri gibi BMW'nin de yeniden inşa etmesi yıllar aldı ve BMW'nin Münih'teki yıkılan fabrikalarından birini yeniden inşa edip yeni geliştirilmiş tek silindirli motora sahip R24 motosiklet üretimine başlaması ancak 1948'de mümkün oldu. Bir sonraki model R25 zaten iki silindirli bir motora sahipti.

Bmw R25
Bmw 501

Savaş sonrası ilk BMW arabası.

1951'de BMW, savaş sonrası ilk otomobili olan BMW 501'i piyasaya sürdü. Ve seri üretilen ilk otomobil olan BMW Isetta, hakları İtalyan Iso şirketinden satın alınan BMW tarafından 1956'da piyasaya sürüldü. Ve sonra 1956'da - spor otomobil modelleri BMW 503 ve 507 ve 1959'da BMW 700 modeli - BMW'nin ilk büyük seri başarısı.

BMW'de bugün.

Bugün BMW, yalnızca Almanya'da değil, dünya çapında birçok fabrikasıyla dünyanın en büyük otomobil ve motosiklet üreticilerinden biridir. BMW aynı zamanda Formula 1 için motor tedarikçisidir. 1994 yılında BMW, BMW tarihindeki en kötü sermaye yatırımı olduğu ortaya çıkan ve yalnızca zarar getiren Rover Group'u satın aldı. 2000 yılında BMW, Rover'ın varlıklarını elden çıkardı ve geriye yalnızca MINI markası kaldı. 2003 yılında BMW, Rolls-Royce'u satın aldı ve aynı yıl Brilliance China Auto - BMW Brilliance Automotive ile bir ortak girişim kuruldu.

BMW Münih ofisi

eXus Dev 24.5.2023

BMW Arabalar Satılık


BMW - Yorumlar

Yorumlar
- 4 / 1 Yorumlar
İnceleme Ekle
- Oran - 0

BMW'nin savaş sırasında motorlar, motosiklet ve diğer Wehrmacht ekipmanlarının üretimine çok fazla dahil olduğunu bile bilmiyordum. Örneğin şirketi yok etmemek için baskı altında bazı motorlar üretip üretmeyeceklerini anlamak mümkün olacaktır. Sonuçta, BMW mühendisleri Ordu için yeni jet motorları ve diğer en son teknolojiler geliştirdiler. Bu yüzden savaş sırasında Nazi Almanya ile işbirliği yaptıkları ortaya çıktı. Ve daha da fazlası, emeği BMW'yi fabrikalarında çok büyük bir şekilde kullanan toplama kampları esirleri hakkında. Benim için bu haber, makale için teşekkürler.
---
Даже не знал что БМВ был так сильно вовлечён во время войны в производство моторов, мотоциклов и другой техники для Вермахта. Можно было бы понять если бы под давлением производили бы они какие нибудь моторы, ну чтоб не уничтожили компанию например. Так ведь инженеры БМВ разрабатывали новые реактивные двигатели и другие новейшие технологии для армии. Так получается что они сотрудничали с нацисткой Германией во время войны. И тем более про узников концлагерей труд которых использовал БМВ так массово на своих заводах. Для меня это новость, спасибо за статью.
Bart de Witte 1.11.2022
Om dit beter te kunnen begrijpen, kunnen we een eenvoudige analogie trekken en nazi-Duitsland vergelijken met huidige Rusland. Net als Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog viel Rusland ook vandaag Oekraïne aan. Net als toen Duitsland, vernietigt Rusland ook vandaag Oekraïense steden, pleegt oorlogsmisdaden, ... e.z.v. En net zoals in Duitsland tijdens de oorlog, zijn er in Rusland vandaag ook bedrijven die bijvoorbeeld motoren voor tanks of vliegtuigen produceren, nieuwe raketten of drons ontwikkelen, ... enzovoort. Dit is natuurlijk niet acceptabel voor een normaal, adequaat persoon. Maar het probleem is dat elk bedrijf één hoofddoel heeft: zoveel mogelijk geld verdienen. En naast alles werd nog propaganda, zowel in Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog als in Rusland vandaag, op industriële schaal op gang gebracht. Net zoals de meerderheid van de Duitsers toen de vervolging van de Joden accepteerde en ermee instemde, zo stemt de meerderheid van de Russen vandaag оок in met de vernietiging van Oekraïne. En het is allemaal propaganda. En al deze bedrijven in Rusland die vandaag samenwerken met de Russische autoriteiten zullen hoogstwaarschijnlijk ook na de oorlog blijven werken. C'est la vie.